Kawasaki Z650 S - červená/šedá 2027

Lehký a schopný

Nový model Z650 S si i přes svůj širší a agresivnější vzhled zachovává svou typicky nízkou hmotnost a hbitou ovladatelnost. Jezdci zjistí, že se snadno ovládá, a zkušenější jezdci ocení, jak ochotně se nechá překlápět a jak je obratný, zejména ve městě.

Široký a agresivní styl

Sugomi design dodává motocyklu širší a agresivnější vzhled při zachování přívětivé ovladatelnosti.

Nejnovější technologie

Nový model Z650 S nabízí pokročilé technologie Kawasaki, včetně kontroly trakce, systému KQS jako příslušenství pro zábavné a poutavé řazení, digitálního přístrojového panelu TFT, který poskytuje informace na první pohled, a připojení k chytrému telefonu, které pomáhá jezdci udržovat si přehled. To vše přispívá k tomu, aby byl život motocyklisty ještě příjemnější.

Součást rodiny Z

Typická silueta, proporce a designové prvky Z jasně ukazují příslušnost k rodině Z Supernaked.

Horizontální zadní odpružení Backlink

Toto moderní zavěšení, které se používá také u supersportovních modelů Kawasaki a dalších modelů Supernaked, poskytuje rovnováhu mezi sportovním výkonem a jízdním komfortem a zajišťuje předvídatelné ovládání pro vzrušující a příjemnou jízdu.

Kawasaki TRaction Control (KTRC)

Systém Kawasaki TRaction Control (KTRC) zabraňuje prokluzování zadního kola, takže si jezdci mohou Z650 S na silnici užít s větší jistotou.

Jízdní pozice podporující sportovní jízdu

Širší, více vpředu nakloněná pozice a optimalizovaná výška sedla podporují aktivní styl jízdy.

4.3” TFT přístrojová deska

4,3palcový plně digitální barevný TFT přístrojový panel s novým uspořádáním displeje dodává kokpitu high-tech vzhled a vysokou kvalitu.

Nový svalnatý vzhled

Široké, svalnatě tvarované kryty zaujmou okolí i samotného jezdce. Kovové akcenty a LED osvětlení vpředu i vzadu podtrhují prémiový a sportovní vzhled.

Vzrušující paralelní dvojitý motor

Paralelní dvouválec o objemu 649 cm3 poskytuje silný pocit při reakci na plynovou páčku a rychlé otáčky. Pro optimalizaci výkonu při každodenním ježdění byla věnována pozornost maximalizaci točivého momentu v nízkých a středních otáčkách. To nabízí jak vysokou úroveň kontroly při jemných úpravách plynu, tak i uspokojivý nával zrychlení v nižších otáčkách.

Vysoce manévrovatelný

Nízká hmotnost a pohodlná výška sedla modelu Z650 S přispívají k jeho ovladatelnosti, ať už při chůzi vedle motocyklu nebo při manévrování na parkovišti. Plynulá odezva motoru a silný točivý moment v nízkých otáčkách dále usnadňují manévrování při nízkých rychlostech. To je uklidňující pro širokou škálu jezdců.

Připojení k chytrému telefonu

Možnost propojení smartphonu s modelem Z650 S přináší více zábavy i pohodlí při každé jízdě. Pomocí aplikace RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE mohou jezdci využívat širokou škálu funkcí, od informací o vozidle až po záznamy jízd a další.

Nízká hmotnost, hbitá ovladatelnost

Díky podvozku složenému z lehkých komponentů byl model Z650 S navržen s využitím interní analytické technologie Kawasaki, což vedlo k lehkému příhradovému rámu a kyvné vidlici, které jsou klíčem k jeho mimořádně lehké ovladatelnosti. To přispívá k příjemným jízdním vlastnostem a motocykl tak vyhovuje širokému spektru jezdců.

KQS jako příslušenství

Pro jezdce, kteří hledají ještě více vzrušení z jízdy, je k dispozici Kawasaki Quick Shifter (KQS) jako originální příslušenství Kawasaki. Umožňuje jezdcům plynule a rychle řadit nahoru a přidává tak zábavu ke každé jízdě.

TECHNOLOGIE

Smartphone Connectivity

Chytrá technologie umožňuje jezdcům bezdrátové připojení k motocyklu. Pomocí aplikace RIDEOLOGY THE APP pro chytré telefony lze přistupovat k řadě funkcí přístroje, což přispívá k lepšímu zážitku z jízdy na motocyklu. Na chytrém telefonu lze zobrazit informace o vozidle (například počítadlo ujetých kilometrů, palivoměr, plán údržby atd. V chytrém telefonu lze prohlížet záznamy o jízdě (liší se podle modelu, ale mohou zahrnovat trasu GPS, polohu převodového stupně, otáčky a další informace). Po připojení se na přístrojové desce zobrazují telefonní oznámení (volání, pošta). Jezdci mohou prostřednictvím chytrého telefonu také provádět změny nastavení displeje přístroje motocyklu (preferované jednotky, nastavení hodin a data atd.). A u některých modelů je dokonce možné pomocí chytrého telefonu kontrolovat a upravovat nastavení vozidla (např. režim jezdce, funkce elektronické podpory jezdce a nastavení užitečného zatížení).

Horizontal Back-link Rear Suspension

V porovnání s tradičním zadním odpružením Uni-Trak od společnosti Kawasaki, u kterého je tlumicí jednotka umístěna vertikálně, je u zadního odpružení Horizontal Back-link tlumicí jednotka téměř horizontální. Původní uspořádání zavěšení Kawasaki umisťuje tlumicí jednotku velmi blízko těžiště motocyklu, což výrazně přispívá k centralizaci hmotnosti. A protože pod kyvnou vidlicí nevyčnívá žádné táhlo ani tlumicí jednotka, uvolňuje se tím prostor pro větší předkomoru výfuku (expanzní komora výfuku umístěná těsně před tlumičem). Díky větší předkomoře lze zmenšit objem tlumiče a soustředit těžké výfukové komponenty blíže ke středu motocyklu, což dále přispívá k centralizaci hmotnosti. Výsledkem je výrazně lepší ovladatelnost. Další výhodou je, že tlumicí jednotka je umístěna daleko od tepla z výfuku. Protože je obtížnější, aby teplo z výfukového systému nepříznivě ovlivňovalo tlak oleje a plynu v odpružení, je výkon odpružení stabilnější. Horizontální zadní zavěšení Back-link nabízí řadu sekundárních výhod, jako je tato.

Dual Throttle Valves

Sportovní motocykly posledních modelů často používají velkoobjemové škrticí klapky, aby dosáhly vysokého výkonu. U škrticích klapek s velkým průměrem však může být při náhlém otevření škrticí klapky jezdcem silná neomezená odezva točivého momentu. Technologie dvojitých škrticích klapek byla navržena tak, aby zkrotila odezvu motoru a zároveň přispěla k jeho výkonu.
U modelů s dvojitými škrticími klapkami jsou na každý válec dvě škrticí klapky: kromě hlavních klapek, které jsou fyzicky spojeny s rukojetí škrticí klapky a ovládány jezdcem, druhá sada klapek, otevíraná a zavíraná řídicí jednotkou, přesně reguluje průtok nasávaného vzduchu, aby byla zajištěna přirozená, lineární odezva. Díky plynulejšímu průchodu vzduchu škrticími klapkami se zlepšuje účinnost spalování a zvyšuje se výkon.

Assist & Slipper Clutch

Na základě zpětné vazby ze závodních aktivit používá spojka Assist & Slipper Clutch dva typy vaček (asistenční a kluznou), které pohánějí náboj spojky a ovládací lamelu buď společně, nebo odděleně. Při běžném provozu funguje asistenční vačka jako samočinný mechanismus, který táhne náboj spojky a ovládací desku k sobě a stlačuje spojkové lamely. To umožňuje snížit celkové zatížení spojkové pružiny, což vede k lehčímu pocitu při ovládání spojkové páky. Při nadměrném brzdění motorem v důsledku rychlého podřazení (nebo náhodného podřazení) vstupuje do hry kluzná vačka, která tlačí náboj spojky a ovládací desku od sebe. Tím se uvolní tlak na spojkové lamely, čímž se sníží zpětný točivý moment a zabrání se poskakování a smyku zadní pneumatiky. Tato závodní funkce je užitečná zejména při sportovní jízdě nebo jízdě na okruhu.

Economical Riding Indicator

Díky použití vysoce přesného elektronického řízení pro řízení motoru mohou modely Kawasaki dosáhnout vysoké úrovně úspory paliva. Spotřeba paliva je však výrazně ovlivněna použitím plynu, volbou převodového stupně a dalšími prvky, které jsou pod kontrolou jezdce. Indikátor úsporné jízdy je funkce, která indikuje, kdy aktuální jízdní podmínky spotřebovávají nízké množství paliva. Systém nepřetržitě sleduje spotřebu paliva bez ohledu na rychlost vozidla, otáčky motoru, polohu škrticí klapky a další jízdní podmínky. Pokud je spotřeba paliva při dané rychlosti nízká (tj. spotřeba paliva je vysoká), zobrazí se na displeji LCD přístrojové desky značka "ECO". Jízdou tak, aby značka "ECO" zůstala svítit, lze snížit spotřebu paliva. Ačkoli se efektivní rychlost vozidla a otáčky motoru mohou u jednotlivých modelů lišit, věnování pozornosti podmínkám, které způsobují zobrazení značky "ECO", může jezdci pomoci zlepšit spotřebu paliva - je to praktický způsob, jak zvýšit dojezd. Udržování nízké spotřeby paliva navíc pomáhá minimalizovat negativní dopad na životní prostředí.

ABS

Náhlé nadměrné použití brzd nebo brzdění na površích s nízkou přilnavostí (povrchy s nízkým koeficientem tření), jako je mokrý asfalt nebo poklopy šachet, může způsobit zablokování a prokluzování kola (kol) motocyklu. Systém ABS byl vyvinut proto, aby takovým událostem zabránil. Systémy ABS Kawasaki jsou řízeny vysoce přesným a vysoce spolehlivým programováním formulovaným na základě důkladného testování mnoha jízdních situací. Tím, že zajišťují stabilní brzdný výkon, poskytují jezdci jistotu, která přispívá k většímu požitku z jízdy. Pro splnění zvláštních požadavků některých jezdců jsou k dispozici také specializované systémy ABS. Například KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je vysoce přesný brzdový systém navržený speciálně pro supersportovní modely, který umožňuje sportovní jízdu širšímu okruhu jezdců. A díky propojení přední a zadní brzdy poskytuje systém K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS jistotu, která umožňuje vychutnat si cestovní jízdu na těžkých modelech. Kawasaki neustále pracuje na vývoji dalších pokročilých systémů ABS.