Kawasaki Z1100 SE - šedá 2026

Klíčové vlastnosti

Pokročilý elektronický balíček včetně ETV a IMU

Nový Z1100 SE má elektronické řízení škrticích klapek, nebo chcete-li elektronický plyn (ETV), což zajišťuje přesnější a citlivější ovládání motoru. Toto řešení dále umožňuje využívat elektronický tempomat a moderní skvěle vyladěný oboustranný quickshifter Kawasaki KQS. Celý balíček technologií jízdní podpory jezdce, vylepšený o novou inerciální jednotku (IMU), pomáhá jezdcům vychutnat si sportovní jízdní vlastnosti jejich stroje na maximum.

Řadový čtyřválec o objemu 1 099 ccm: Vyšší objem pro sílu v nízkých a středních otáčkách

Motor v největším atmosféricky plněném Zedu má objem 1 099 ccm a točivý moment 113 Nm. Kapalinou chlazený, čtyřtaktní řadový čtyřválcový motor nyní táhne ještě silněji v rozsahu nízkých a středních otáček – čehož si jezdci okamžitě všimnou a často tento režim i využívají. Výkon při vysokých otáčkách samozřejmě zůstává, aby poskytoval razantní pocit síly motoru a okamžitou odezvu na povely plynovou rukojetí.

Elektronický tempomat Kawasaki

Elektronický tempomat umožňuje udržovat požadovanou stálou rychlost pouhým stisknutím tlačítka. Po aktivaci nemusí jezdec neustále držet přidaný plyn. To snižuje namáhání pravé ruky při cestování na dlouhé vzdálenosti, umožňuje uvolněnou jízdu a přispívá k maximálnímu jízdnímu komfortu.

Nový 5” TFT přístrojový panel se smartphone konektivitou

Nový 5” plně digitální TFT barevný přístrojový panel je větší než displeje předchozích modelů Kawasaki a dodává kokpitu technologicky vyspělý, prvotřídní vzhled. Hodnotný displej s tvrzeným skleněným povrchem a s technologií IPS (in-plane switching) nabízí vynikající čitelnost i na přímém slunci. Samozřejmostí je i konektivita s chytrými telefony pomocí aplikace Rideology.

Z1100 SE - Originál Sugomi

I v novém modelu Z1100 SE je design Sugomi patrný jak v jeho intenzivním dravém designu, tak i v jeho stavbě, která vyzařuje jeho energický a razantní styl. Vzhled "přikrčeného dravce" připraveného k útoku se setkává s ostrým ovládáním a vytváří tak jedinečný zážitek z jízdy na tomto Supernakedu od Kawasaki.

Sugomi Styl

Vzhled, který se parádně hodí k nejsilnějšímu atmosférickému stroji Kawasaki Supernaked, obsahuje charakteristické stylové prvky designového směru zvaného Sugomi. I v klidu vypadá nový Z1100 SE jako šelma připravená k útoku, čiší energií a jen čeká na razantní zatáhnutí za plynovou rukojeť. Tento charakter se též projevuje v ostrých liniích a agresivně zakřivených plochách na kapotáži, krytech motoru a "naštvaném" pohledu přední části.

Přední brzdy Brembo a odpružení Öhlins

Balíček předních brzd složený z komponentů od firmy Brembo nabízí silnější brzdný účinek a přispívá k ještě přesnějšímu ovládání a většímu pohodlí při používání brzd.  Zadní horizontálně umístěný centrální tlumič Öhlins S46 poskytuje doslova sametový pocit od zadního kola a má velké možnosti různých nastavení  pro přizpůsobení se každému jezdci. Výsledkem obou těchto vlastností je přesný a kultivovaný jízdní výkon na jakékoliv silnici.

Nejvyšší úroveň v kategorii Supernaked

Aktualizovaný, velmi tuhý a přesný hliníkový dvounosníkový rám, vidlice Showa SFF-BP a horizontální zadní odpružení typu Back-link spolu s monoblokovými třmeny spárovanými s velkými brzdovými kotouči o průměru 310 mm vytvářejí ostrou a přímou odezvu na všechny povely jezdce, díky čemuž je každé otočení plynu a následné brzdění intenzivním zážitkem a jezdec je doslova "napřímo propojený" s vozovkou.

Supernaked nabitý moderními technologiemi

Technologie podpory jezdce vylepšené inerciální řídící jednotkou IMU od společnosti Kawasaki přispívají k ještě většímu pohodlí a klidu při jízdě na novém Z1100 SE, zatímco snadno čitelný TFT displej s možností připojení k chytrému telefonu posouvá kvalitu zážitku z jízdy na novou, ještě vyšší úroveň.

Více výkonu, více kontroly

Motor s hutným točivým momentem dodává jezdcům ještě více síly tam, kde je to nejvíce třeba – v nízkých a středních otáčkách a v rychlostech, které se nejčastěji používají ve městě a na okreskách, a zároveň poskytuje lineární akceleraci ve středních a vyšších otáčkách. Aktualizovaná jezdecká pozice navíc zlepšuje kontrolu nad strojem a vylepšuje pocit z jízdy v široké škále jízdních situací.

Jízdní pozice pro lepší kontrolu nad motocyklem

Aktualizovaná poloha řídítek, nyní jsou širší a posunutá dopředu - to vše zajišťuje lepší odezvu na pohyby jezdce, díky čemuž je ovládání lehčí a ostřejší ve všech rychlostech, ale jistý charakter stroje zůstává dobře zachovaný a plně kontrolovatelný.

Oboustranný Quick Shifter (KQS)

Moderní, skvěle vyladěný oboustranný quickshifter Kawasaki (KQS) skvěle doplňuje vzrušující a zábavný charakter motoru nového Z1100 SE pro jednodušší a zábavnější řazení pří ostré akceleraci, ale i razantním zpomalování. KQS Quickshifter nyní funguje od nejnižších otáček, což výrazně usnadňuje řazení v nízkých rychlostech a zlepšuje pocit z řazení i při jízdě uvolněným tempem.

Technologie

KIBS - Inteligentní ABS systém Kawasaki

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je precizní brzdový systém navržený speciálně pro rychlé supersportovní motocykly, který nabízí dosáhnout maximální možný brzdný účinek v dané situaci, při zachování přirozeného citu při brždění.

ABS - Antiblokovací brzdový systém

ABS (Anti-lock Brake System) zajišťuje stabilní brzdný účinnek a zabraňuje zablokování kol. 

Horizontální uložení zadního tlumiče

Horizontální uložení zadního tlumiče Kawasaki umožňuje efektivní precizní tlumení a pružení zadního kola a pomáhá k lepší centralizaci hmotnosti.

KCMF - Asistent průjezdu zatáčkou Kawasaki

Za pomoci nejnovějšího pokročilého softwaru Kawasaki a zpětné vazby od inerciální jednotky Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) monitoruje KCMF parametry motoru a podvozku v zatáčce - od nájezdu do zatáčky, přes apex, až po výjezd ze zatáčky - modulací brzdné síly a jemnou korekcí výkonu motoru usnadňuje plynulý přechod z brždění až k akceleraci a naopak. Toto vše pak pomáhá jezdcům udržet v každé zatáčce ideální jízdní stopu.

Elektronicky ovládané škrticí klapky

Kromě vstřikovačů paliva jsou nyní plně elektronicky ovládané také škrtící klapky v sání, takže do motoru putuje vždy jen optimálně složená směs. To vše má za následek velmi jemný a hladký chod motoru, přesnou distribuci výkonu, vysoký maximální výkon a nízké emise. Elektronicky ovládané škrticí klapky dále umožňují aplikaci pokročilých elektronických asistentů, které pomáhají jezdci lépe ovládat svůj stroj za jakýchkoliv situací.

IMU - Inerciální měřící jednotka Kawasaki

Kombinací proprietárního softwaru (software s uzavřeným kódem) a dynamického modelování (aktuální data z gyroskopu) umožňuje ve spolupráci s inerciální jednotkou Kawasaki IMU (Inertial Measurement Unit) mít ještě přesnější povědomí o aktuálním stavu podvozku, což je ten správný klíč k posunu elektroniky motocyklů Kawasaki na ještě vyšší úroveň.

KQS - Kawasaki Quick Shifter (rychlořazení)

KQS - Kawasaki Quick Shifter neboli rychlořazení umožňuje jezdcům řazení nahoru, případně i dolů bez použití spojky.

Asistovaná, antihopingová spojka

Na základě závodní technologie byl tento pokročilý asistent vyvinutý tak, aby umožnoval využít maximálně brzdného účinku motoru a zároveň zabraňuje zablokování zadního kola při rychlém podřazování.

KTRC - Kontrola Trakce Kawasaki (3 režimy)

3-stupňová KTRC (Kawasaki Traction Control), je sofistikovaný systém kontroly trakce od Kawasaki, který je vhodný pro různé styly jízdy od sportovní až po cestovní.

Volitelné palivové mapy (výkonové režimy)

Volitelné palivové mapy (výkonové režimy) Kawasaki umožňují jezdci změnit nejen odezvu na přidání plynu, ale i maximální výkon motoru tak, aby vyhovoval aktuálním jízdním situacím.

Elektronický tempomat Kawasaki

Elektronický tempomat od Kawasaki umožňuje motocyklu jet stálou, Vámi přesně definovanou rychlostí. Tato funkce pomáha řidiči snižit únavu a zvyšuje jízdní komfort na dlouhých cestách.

Indikátor ekonomické jízdy "ECO"

Indikátor ekonomické jízdy se zobrazí na přístrojovém panemu v případě, že má motocykl právě v ten okamžik ideální (ekonomickou) spotřebu paliva. Tedy spotřebu s maximálním možným dojezdem.