Kawasaki Vulcan S - tmavě zelená 2027

Lehké ovládání

Nízká celková hmotnost, vyladěná tuhost podvozku, radiální pneumatiky 18”/17” a nastavení odpružení výsledkem je lehký motocykl s jednoduchým ovládáním a snadnou ovladatelností. Jeho odhadovaná suchá hmotnost je 215 kg.

Snadno ovladatelný 649 cm3 kapalinou chlazený čtyřtaktní paralelní dvouválec

Kapalinou chlazený, DOHC, 8ventilový 649 cm3 paralelní dvouválec s vstřikováním paliva poskytuje plynulý a citlivý výkon, zejména v nízkých a středních otáčkách. Motor byl vyladěn tak, aby měl jízdní vlastnosti příznivé pro jezdce, které dodají sebevědomí novým jezdcům. Vulcan S nabízí plynulý rozjezd z klidu, plynulou akceleraci a uspokojivý tah při zrychlování. Silná akcelerace usnadňuje zařazování se na dálnici a předjíždění.

Moderní městský styl

Plynulý styl s dlouhou a nízkou siluetou a moderními prvky, jako je originální přední světlomet a litá kola s pěti paprsky, dodávají modelu Vulcan S velmi netradiční vzhled cruiseru.

Nízká výška sedla

Možnost snadno položit nohy na zem při zastavení je jedním z nejdůležitějších faktorů pro pohodlné sezení na motocyklu. Sedadlo modelu Vulcan S je s výškou 705 mm velmi pohodlné.

Nastavitelné páčky spojky/brzdy

Páky s více polohami umožňují jezdcům nastavit polohu páky podle velikosti ruky a preferencí.

Uvolněná jízdní poloha s nohama vpředu

Kompaktní motor a štíhlý rám vedou k designu, který je úzký v oblasti kolen a nohou. Dopředu posunuté stupačky jsou ideální pro uvolněnou jízdu ve stylu cruiser.

Nastavitelné stupačky

3polohové stupačky umožňují jezdcům nastavit polohu nohou podle velikosti a preferencí. K dispozici jsou tři polohy: STD, 25 mm dopředu, 25 mm dozadu.

Dlouhý dojezd

Díky palivové nádrži o objemu 14 litrů a nízké spotřebě paliva paralelního dvouválcového motoru nabízí Vulcan S dlouhý dojezd, což znamená, že jezdci mohou jezdit déle mezi tankováním – což je pohodlné ve městě a uklidňující při celodenních výletech.

Tlumič výfuku pod motorem

Tlumič umístěný pod motorem přispívá k nízkému těžišti a je schovaný, takže se při zastavení snáze dosáhne na zem. Design tlumiče vyjadřuje sílu i styl.

Snadno čitelné přístroje

Originální přístrojová deska je vybavena analogovým otáčkoměrem a multifunkčním LCD displejem. Praktické funkce poskytují jezdci kompletní informace o provozních podmínkách. Včetně ukazatele zařazeného rychlostního stupně.

Pohodlné sedlo

Tvarované sedlo s tlustým polstrováním nabízí vynikající pohodlí a dobrou oporu boků.

Dlouhý rozvor

Rozvor 1 575 mm byl zvolen pro vyváženost mezi lehkou ovladatelností a vynikající jízdní stabilitou. Stejné vlastnosti, které zajišťují zábavnou jízdu (lehká ovladatelnost a uvolněná, řidiči přátelská ergonomie), také činí model Vulcan S ideálním pro nové řidiče.

Štíhlý zadní rám typu backbone

Konstrukce rámu, zadního odpružení a kyvné vidlice vytváří integrovanou linii vedoucí od přední části motocyklu k zadnímu náboji. Trubkový rám z vysoce pevné oceli dodává motocyklu lehký vzhled. K dosažení požadované tuhosti a hodnot namáhání byla použita 3D analýza.

Odsazený ležící jednoduchý tlumič vybavený spojovacím mechanismem

Zadní odpružení s offsetovým ležícím tlumičem je vybaveno spojovacím mechanismem, který umožňuje delší zdvih pro větší jízdní komfort. Uspořádání zadního odpružení také přispívá ke kompaktnímu designu motocyklu a uvolňuje prostor pro velkoobjemový tlumič výfuku pod motorem. Zadní tlumič je vybaven nastavitelným předpětím se 7 polohami, které lze přizpůsobit velikosti jezdce a užitečnému zatížení.

Velké kotoučové brzdy

Kotoučové brzdy s velkým průměrem vyvažují dostatečnou brzdnou sílu s snadným ovládáním pro začínající jezdce.

TECHNOLOGIE

Dual Throttle Valves

Sportovní motocykly posledních modelů často používají velkoobjemové škrticí klapky, aby dosáhly vysokého výkonu. U škrticích klapek s velkým průměrem však může být při náhlém otevření škrticí klapky jezdcem silná neomezená odezva točivého momentu. Technologie dvojitých škrticích klapek byla navržena tak, aby zkrotila odezvu motoru a zároveň přispěla k jeho výkonu.
U modelů s dvojitými škrticími klapkami jsou na každý válec dvě škrticí klapky: kromě hlavních klapek, které jsou fyzicky spojeny s rukojetí škrticí klapky a ovládány jezdcem, druhá sada klapek, otevíraná a zavíraná řídicí jednotkou, přesně reguluje průtok nasávaného vzduchu, aby byla zajištěna přirozená, lineární odezva. Díky plynulejšímu průchodu vzduchu škrticími klapkami se zlepšuje účinnost spalování a zvyšuje se výkon.

ERGO-FIT

Správné přizpůsobení je klíčem k pohodlí a ovládání jezdce. Ideální přizpůsobení se však liší jezdec od jezdce v závislosti na jeho fyzických rozměrech a stylu jízdy. ERGO-FIT je systém rozhraní navržený tak, aby jezdci umožnil najít ideální jízdní pozici. Různé body rozhraní podvozku (řídítka, stupačky a sedlo atd.) lze nastavit kombinací vyměnitelných dílů a dílů s nastavitelnými polohami. To umožňuje širokému okruhu jezdců najít jízdní pozici, která jim poskytne pohodlí i kontrolu. S pocitem sounáležitosti se svým strojem si budou moci vyzkoušet, jak je jízda na strojích Kawasaki zábavná a přínosná. *Nastavitelné díly a rozsah jejich nastavitelnosti se liší podle modelu.

Economical Riding Indicator

Díky použití vysoce přesného elektronického řízení pro řízení motoru mohou modely Kawasaki dosáhnout vysoké úrovně úspory paliva. Spotřeba paliva je však výrazně ovlivněna použitím plynu, volbou převodového stupně a dalšími prvky, které jsou pod kontrolou jezdce. Indikátor úsporné jízdy je funkce, která indikuje, kdy aktuální jízdní podmínky spotřebovávají nízké množství paliva. Systém nepřetržitě sleduje spotřebu paliva bez ohledu na rychlost vozidla, otáčky motoru, polohu škrticí klapky a další jízdní podmínky. Pokud je spotřeba paliva při dané rychlosti nízká (tj. spotřeba paliva je vysoká), zobrazí se na displeji LCD přístrojové desky značka "ECO". Jízdou tak, aby značka "ECO" zůstala svítit, lze snížit spotřebu paliva. Ačkoli se efektivní rychlost vozidla a otáčky motoru mohou u jednotlivých modelů lišit, věnování pozornosti podmínkám, které způsobují zobrazení značky "ECO", může jezdci pomoci zlepšit spotřebu paliva - je to praktický způsob, jak zvýšit dojezd. Udržování nízké spotřeby paliva navíc pomáhá minimalizovat negativní dopad na životní prostředí.

ABS

Náhlé nadměrné použití brzd nebo brzdění na površích s nízkou přilnavostí (povrchy s nízkým koeficientem tření), jako je mokrý asfalt nebo poklopy šachet, může způsobit zablokování a prokluzování kola (kol) motocyklu. Systém ABS byl vyvinut proto, aby takovým událostem zabránil. Systémy ABS Kawasaki jsou řízeny vysoce přesným a vysoce spolehlivým programováním formulovaným na základě důkladného testování mnoha jízdních situací. Tím, že zajišťují stabilní brzdný výkon, poskytují jezdci jistotu, která přispívá k většímu požitku z jízdy. Pro splnění zvláštních požadavků některých jezdců jsou k dispozici také specializované systémy ABS. Například KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je vysoce přesný brzdový systém navržený speciálně pro supersportovní modely, který umožňuje sportovní jízdu širšímu okruhu jezdců. A díky propojení přední a zadní brzdy poskytuje systém K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS jistotu, která umožňuje vychutnat si cestovní jízdu na těžkých modelech. Kawasaki neustále pracuje na vývoji dalších pokročilých systémů ABS.