Kawasaki Eliminator 500 - červená 2027

Lehký, ovladatelný podvozek

Klíčem je snadné použití, protože kompaktní podvozek byl navržen tak, aby byl co nejpříjemnější pro uživatele. Předvídatelné ovládání díky podvozku navrženému s ohledem na nízkou hmotnost, ovladatelnost a centralizaci hmotnosti poskytuje vynikající pocit a inspiruje důvěru u široké škály jezdců. Snadné ovládání také usnadňuje manévrování při parkování.

Snadné

Eliminator nabízí přirozenou jízdní pozici, která vyhovuje široké škále jezdců, a vzbuzuje důvěru od okamžiku, kdy na něj nasednete. Jeho nízká hmotnost a dobré vyvážení hmotnosti usnadňují zvedání motocyklu z bočního stojánku a přispívají k manévrovatelnosti při nízkých rychlostech. Díky své vysoké přístupnosti a bezproblémovému charakteru je Eliminator ideálním partnerem pro každodenní jízdu.

Aktivní

Eliminator doplňuje charakter přátelský k jezdci, který vykouzlí úsměv na tváři všech, kteří si chtějí užít vzrušení z jízdy na motocyklu Kawasaki, a navíc nabízí aktivní výkon díky motoru vycházejícímu z modelu Ninja a lehké příhradové konstrukci rámu.

Dlouhý a nízký

Moderní reinterpretace dlouhého a nízkého stylu původního modelu Eliminator je doplněna o univerzálnost, která se hodí k jakémukoli životnímu stylu. Horizontální linie, které přitahují pohled od přední části k zadní, nízké sedlo a nízká, plochá řídítka naznačují aktivní jízdní potenciál nového modelu Eliminator a lehkou ovladatelnost, jako by byl schopen lehce klouzat po zemi.

Nízká výška sedla

S výškou 735 mm je sedlo modelu Eliminator nejnižší ze všech silničních modelů Kawasaki s objemem 250–500 ccm, což přispívá k jistému dosahu na zem. Díky vysokým a nízkým sedlům z nabídky příslušenství si model Eliminator mohou s jistotou a pohodlím užít široká vrstva jezdců.

Přátelský k spolujezdci

Dostatečný výkon, pohodlné sedadlo spolujezdce a ergonomická přídavná madla usnadňují sdílení zážitků z jízdy na modelu Eliminator s přítelem. Eliminatoru s přáteli.

Zadní část Eliminator

Zatímco LED zadní světlo připomíná styl původního modelu Eliminator, design zadní části je originální. Je tenký, s prudce nahoru stoupající spodní linií, což přispívá k aktivnímu výkonu.

Dvojité zadní odpružení

Kromě toho, že přispívají k jízdnímu komfortu a přirozenému ovládání, připomínají dvojité zadní tlumiče styl ortodoxních motocyklů Kawasaki.

Nízká hmotnost

Navzdory dlouhému a nízkému designu a impozantní karoserii modelu Eliminator se díky snaze o snížení hmotnosti podařilo vytvořit lehký podvozek. Snadná ovladatelnost přispívá k jistotě jezdce a pomáhá snižovat stres při jízdě.

Zcela nový Příhradový rám

Inspirovaný vysoce výkonným rámem Ninja 400, konstrukce z vysoce pevné oceli dosahuje nízké výšky sedla Eliminatoru a zároveň zachovává aktivní výkonnostní potenciál svého sportovnějšího bratra.

Paralelní dvouválec založený na modelu Ninja s výkonem v nízkých otáčkách

Paralelní dvouválec modelu Eliminator nabízí silný točivý moment v nízkých otáčkách, což výrazně prospívá ovládání a manévrovatelnosti při nízkých rychlostech a přispívá k bezproblémové každodenní jízdě. Při rychlostech na dálnici je díky silnému výkonu a lineární odezvě patrný jeho původ v řadě Ninja.

Uvolněná, vzpřímená jízdní poloha

Přirozená jízdní poloha s rukojeťmi umístěnými v místě, kde se vaše paže přirozeně natahují, a stupačkami umístěnými tak, aby vaše nohy nebyly stísněné, dodává jezdci jistotu a přispívá k bezstresové každodenní jízdě.

Lehké a přirozené ovládání

Doplňující dlouhý a nízký styl, geometrie podvozku byla pečlivě vybrána tak, aby bylo dosaženo lehké a přirozené ovladatelnosti. Snadná ovladatelnost modelu Eliminator zvyšuje sebevědomí jezdce a přispívá k bezstresové jízdě.

Plně digitální přístrojová deska s otáčkoměrem

Kompaktní, kulatý, plně digitální LCD přístrojový panel nabízí moderní nádech, který doplňuje autentický styl modelu Eliminator. Vysoce čitelné rozložení zahrnuje otáčkoměr ve tvaru pruhu a ukazatel zařazené rychlosti – viditelné připomenutí aktivního potenciálu modelu Eliminator. Připojení k chytrému telefonu umožňuje jezdcům přístup k funkcím přístrojů pro vylepšený zážitek z jízdy na motocyklu.

18”/16” kola

Kombinace dlouhého rozvoru s 18" předními a 16" zadními koly pomáhá dosáhnout nízké polohy hlavy a dlouhého a nízkého stylu.

Horizontální design

Dlouhý a nízký design s elegantními proporcemi je vytvořen vertikálně tenkou palivovou nádrží a horizontálními liniemi, které jsou patrné od hlavního potrubí až po originální zadní část. Design působivé karoserie střední třídy naznačuje rovnováhu mezi aktivním výkonem a vyrovnaností.

TECHNLOGIE

Smartphone Connectivity

Chytrá technologie umožňuje jezdcům bezdrátové připojení k motocyklu. Pomocí aplikace RIDEOLOGY THE APP pro chytré telefony lze přistupovat k řadě funkcí přístroje, což přispívá k lepšímu zážitku z jízdy na motocyklu. Na chytrém telefonu lze zobrazit informace o vozidle (například počítadlo ujetých kilometrů, palivoměr, plán údržby atd. V chytrém telefonu lze prohlížet záznamy o jízdě (liší se podle modelu, ale mohou zahrnovat trasu GPS, polohu převodového stupně, otáčky a další informace). Po připojení se na přístrojové desce zobrazují telefonní oznámení (volání, pošta). Jezdci mohou prostřednictvím chytrého telefonu také provádět změny nastavení displeje přístroje motocyklu (preferované jednotky, nastavení hodin a data atd.). A u některých modelů je dokonce možné pomocí chytrého telefonu kontrolovat a upravovat nastavení vozidla (např. režim jezdce, funkce elektronické podpory jezdce a nastavení užitečného zatížení).

Assist & Slipper Clutch

Na základě zpětné vazby ze závodních aktivit používá spojka Assist & Slipper Clutch dva typy vaček (asistenční a kluznou), které pohánějí náboj spojky a ovládací lamelu buď společně, nebo odděleně. Při běžném provozu funguje asistenční vačka jako samočinný mechanismus, který táhne náboj spojky a ovládací desku k sobě a stlačuje spojkové lamely. To umožňuje snížit celkové zatížení spojkové pružiny, což vede k lehčímu pocitu při ovládání spojkové páky. Při nadměrném brzdění motorem v důsledku rychlého podřazení (nebo náhodného podřazení) vstupuje do hry kluzná vačka, která tlačí náboj spojky a ovládací desku od sebe. Tím se uvolní tlak na spojkové lamely, čímž se sníží zpětný točivý moment a zabrání se poskakování a smyku zadní pneumatiky. Tato závodní funkce je užitečná zejména při sportovní jízdě nebo jízdě na okruhu.

ERGO-FIT

Správné přizpůsobení je klíčem k pohodlí a ovládání jezdce. Ideální přizpůsobení se však liší jezdec od jezdce v závislosti na jeho fyzických rozměrech a stylu jízdy. ERGO-FIT je systém rozhraní navržený tak, aby jezdci umožnil najít ideální jízdní pozici. Různé body rozhraní podvozku (řídítka, stupačky a sedlo atd.) lze nastavit kombinací vyměnitelných dílů a dílů s nastavitelnými polohami. To umožňuje širokému okruhu jezdců najít jízdní pozici, která jim poskytne pohodlí i kontrolu. S pocitem sounáležitosti se svým strojem si budou moci vyzkoušet, jak je jízda na strojích Kawasaki zábavná a přínosná. *Nastavitelné díly a rozsah jejich nastavitelnosti se liší podle modelu.

ABS

Náhlé nadměrné použití brzd nebo brzdění na površích s nízkou přilnavostí (povrchy s nízkým koeficientem tření), jako je mokrý asfalt nebo poklopy šachet, může způsobit zablokování a prokluzování kola (kol) motocyklu. Systém ABS byl vyvinut proto, aby takovým událostem zabránil. Systémy ABS Kawasaki jsou řízeny vysoce přesným a vysoce spolehlivým programováním formulovaným na základě důkladného testování mnoha jízdních situací. Tím, že zajišťují stabilní brzdný výkon, poskytují jezdci jistotu, která přispívá k většímu požitku z jízdy. Pro splnění zvláštních požadavků některých jezdců jsou k dispozici také specializované systémy ABS. Například KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je vysoce přesný brzdový systém navržený speciálně pro supersportovní modely, který umožňuje sportovní jízdu širšímu okruhu jezdců. A díky propojení přední a zadní brzdy poskytuje systém K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS jistotu, která umožňuje vychutnat si cestovní jízdu na těžkých modelech. Kawasaki neustále pracuje na vývoji dalších pokročilých systémů ABS.