Kawasaki Z650RS - červená/černá 2027

Zábava a snadné ovládání

Nový model Z650RS, který je vybaven stejným vzrušujícím paralelním dvouválcovým motorem o objemu 649 cm3 a štíhlým, lehkým rámem Trellis jako jeho rychlý a hbitý protějšek Supernaked, má všechny správné ingredience, aby každodenní jízda byla zábavným a příjemným zážitkem. Jak se na retro sportovní model sluší, celková poloha je méně nakloněná dopředu, s více vzpřímenou jízdní pozicí a lehkým, přirozeným ovládáním.

Moderní retro styl

Stejně jako retro sportovní model Kawasaki Z900RS se i model Z650RS vyznačuje nadčasovým vzhledem. Jako model střední třídy odráží lehký a neformální vzhled jeho charakter přátelský k jezdci. Přitažlivost tradičního motocyklu doplňují jednoduché a moderní designové prvky, díky nimž se model Z650RS hladce začlení do vašeho každodenního života.

Štíhlá palivová nádrž

Retro design palivové nádrže využívá hrany oddělující horní část a boky nádrže, aby zdůraznil její kompaktní velikost. S objemem 12 litrů je mezi koleny úzká, což přispívá k štíhlému ergonomickému provedení.

Kompaktní horizontální zadní část

Ve srovnání se zvednutou zadní částí modelu Z650 má model Z650RS horizontální zadní část, která přispívá k plochému postoji motocyklu. Zadní část je kratší než u modelu Z900RS, což podtrhuje lehký, neformální styl, a je zdobena LED zadním světlem. Originální design sedadla dodává motocyklu retro sportovní image.

Vyvážené ovládání

Kombinace nízké hmotnosti, která je z velké části zásluhou příhradového rámu vážícího pouhých 13,5 kg, a nastavení odpružení vyladěného pro lehkou a přirozenou odezvu dává modelu Z650RS vyvážené ovládání, jaké byste od retro sportovního modelu očekávali. Odhadovaná suchá hmotnost je 174 kg.

Snadná ovladatelnost

Štíhlý design, nízká hmotnost a nízká výška sedla modelu Z650RS přispívají k manévrovatelnosti, ať už při chůzi vedle motocyklu nebo při parkování na parkovišti. Ovladatelný výkon a silný točivý moment v nízkých otáčkách dále usnadňují manévrování při nízké rychlosti.

Dosah na zem

Štíhlý podvozek a nízká výška sedla 820 mm, která usnadňuje dosah na zem, umožňují široké škále jezdců užít si model Z650RS s důvěrou.

Vzrušující paralelní dvojitý motor

Vzrušující paralelní dvouválec, optimalizovaný pro každodenní jízdu, nabízí rychlou odezvu, silný výkon v nízkých a středních otáčkách a příznivou spotřebu paliva. Při otevření plynu si jezdci všimnou plynulého a výkonného charakteru motoru, který nabízí jak vysokou úroveň kontroly při jemných úpravách plynu, tak uspokojivý nával zrychlení v nižších otáčkách.

Uvolněná jízdní poloha

Široká, plochá řídítka a uvolněná poloha při jízdě zajišťují jezdci přirozenou a pohodlnou pozici, která vzbuzuje důvěru a usnadňuje ovládání motocyklu široké škále jezdců.

Dvojitý přístrojový panel s multifunkčním LCD displejem

Analogové rychloměry a otáčkoměry doplňuje multifunkční LCD displej, který vyvažuje retro vzhled s moderní funkčností.

Kulatý LED světlomet

LED světlomet, který je kombinací retro a moderního designu, má dvě komory, obě s pozičními světly, aby celé světlo vypadalo jako rozsvícené, podobně jako retro žárovkový světlomet. Rýhovaný design na tlustém prstenci světlometu dodává moderní nádech.

Litá kola ve stylu paprskových kol

Originální litá kola, podobná těm u modelu Z900RS, mají ploché paprsky, které vypadají jako klasická drátěná kola. Kola, navržená pomocí pokročilé analytické technologie Kawasaki, nabízejí rovnováhu mezi nízkou hmotností a stylovým vzhledem, což přispívá jak k ovladatelnosti, tak k designu vhodnému pro retro kategorii.

Více barev, odlišné styly

Každá z barevných variant modelu Z650RS má výrazný styl, který uspokojí širokou škálu vkusů.

Brzdy

Dvojité přední kotoučové brzdy o průměru 300 mm a zadní brzda o průměru 220 mm poskytují dostatečný brzdný výkon. Kulaté kotouče přispívají k retro sportovnímu vzhledu motocyklu.

Lehký rám typu trellis

Jedním z klíčových faktorů přispívajících k nízké hmotnosti modelu Z650RS (což je patrné ihned po zvednutí motocyklu ze stojánku) je jeho inovativní rám typu trellis. S hmotností 13,5 kg významně přispívá k lehké a přirozené ovladatelnosti motocyklu.

Horizontální zadní odpružení Backlink

Horizontální zadní odpružení Backlink nabízí progresivní charakter. Ve srovnání s odpružením bez spojovacího článku poskytuje lepší rovnováhu mezi sportovním výkonem a jízdním komfortem.

TECHNOLOGIE

KTRC (2-mode)

Kawasaki's advanced traction control system provides both enhanced sport riding performance and the peace of mind under certain conditions to negotiate low-traction surfaces with confidence. Two modes allow riders to adjust settings to suit the riding situation and rider preference. Riders may also elect to turn the system OFF. For 35 kW kit models, KTRC offers one mode (plus OFF).

Assist & Slipper Clutch

Na základě zpětné vazby ze závodních aktivit používá spojka Assist & Slipper Clutch dva typy vaček (asistenční a kluznou), které pohánějí náboj spojky a ovládací lamelu buď společně, nebo odděleně. Při běžném provozu funguje asistenční vačka jako samočinný mechanismus, který táhne náboj spojky a ovládací desku k sobě a stlačuje spojkové lamely. To umožňuje snížit celkové zatížení spojkové pružiny, což vede k lehčímu pocitu při ovládání spojkové páky. Při nadměrném brzdění motorem v důsledku rychlého podřazení (nebo náhodného podřazení) vstupuje do hry kluzná vačka, která tlačí náboj spojky a ovládací desku od sebe. Tím se uvolní tlak na spojkové lamely, čímž se sníží zpětný točivý moment a zabrání se poskakování a smyku zadní pneumatiky. Tato závodní funkce je užitečná zejména při sportovní jízdě nebo jízdě na okruhu.

Dual Throttle Valves

Sportovní motocykly posledních modelů často používají velkoobjemové škrticí klapky, aby dosáhly vysokého výkonu. U škrticích klapek s velkým průměrem však může být při náhlém otevření škrticí klapky jezdcem silná neomezená odezva točivého momentu. Technologie dvojitých škrticích klapek byla navržena tak, aby zkrotila odezvu motoru a zároveň přispěla k jeho výkonu.
U modelů s dvojitými škrticími klapkami jsou na každý válec dvě škrticí klapky: kromě hlavních klapek, které jsou fyzicky spojeny s rukojetí škrticí klapky a ovládány jezdcem, druhá sada klapek, otevíraná a zavíraná řídicí jednotkou, přesně reguluje průtok nasávaného vzduchu, aby byla zajištěna přirozená, lineární odezva. Díky plynulejšímu průchodu vzduchu škrticími klapkami se zlepšuje účinnost spalování a zvyšuje se výkon.

Horizontal Back-link Rear Suspension

V porovnání s tradičním zadním odpružením Uni-Trak od společnosti Kawasaki, u kterého je tlumicí jednotka umístěna vertikálně, je u zadního odpružení Horizontal Back-link tlumicí jednotka téměř horizontální. Původní uspořádání zavěšení Kawasaki umisťuje tlumicí jednotku velmi blízko těžiště motocyklu, což výrazně přispívá k centralizaci hmotnosti. A protože pod kyvnou vidlicí nevyčnívá žádné táhlo ani tlumicí jednotka, uvolňuje se tím prostor pro větší předkomoru výfuku (expanzní komora výfuku umístěná těsně před tlumičem). Díky větší předkomoře lze zmenšit objem tlumiče a soustředit těžké výfukové komponenty blíže ke středu motocyklu, což dále přispívá k centralizaci hmotnosti. Výsledkem je výrazně lepší ovladatelnost. Další výhodou je, že tlumicí jednotka je umístěna daleko od tepla z výfuku. Protože je obtížnější, aby teplo z výfukového systému nepříznivě ovlivňovalo tlak oleje a plynu v odpružení, je výkon odpružení stabilnější. Horizontální zadní zavěšení Back-link nabízí řadu sekundárních výhod, jako je tato.

Economical Riding Indicator

Díky použití vysoce přesného elektronického řízení pro řízení motoru mohou modely Kawasaki dosáhnout vysoké úrovně úspory paliva. Spotřeba paliva je však výrazně ovlivněna použitím plynu, volbou převodového stupně a dalšími prvky, které jsou pod kontrolou jezdce. Indikátor úsporné jízdy je funkce, která indikuje, kdy aktuální jízdní podmínky spotřebovávají nízké množství paliva. Systém nepřetržitě sleduje spotřebu paliva bez ohledu na rychlost vozidla, otáčky motoru, polohu škrticí klapky a další jízdní podmínky. Pokud je spotřeba paliva při dané rychlosti nízká (tj. spotřeba paliva je vysoká), zobrazí se na displeji LCD přístrojové desky značka "ECO". Jízdou tak, aby značka "ECO" zůstala svítit, lze snížit spotřebu paliva. Ačkoli se efektivní rychlost vozidla a otáčky motoru mohou u jednotlivých modelů lišit, věnování pozornosti podmínkám, které způsobují zobrazení značky "ECO", může jezdci pomoci zlepšit spotřebu paliva - je to praktický způsob, jak zvýšit dojezd. Udržování nízké spotřeby paliva navíc pomáhá minimalizovat negativní dopad na životní prostředí.

ABS

Náhlé nadměrné použití brzd nebo brzdění na površích s nízkou přilnavostí (povrchy s nízkým koeficientem tření), jako je mokrý asfalt nebo poklopy šachet, může způsobit zablokování a prokluzování kola (kol) motocyklu. Systém ABS byl vyvinut proto, aby takovým událostem zabránil. Systémy ABS Kawasaki jsou řízeny vysoce přesným a vysoce spolehlivým programováním formulovaným na základě důkladného testování mnoha jízdních situací. Tím, že zajišťují stabilní brzdný výkon, poskytují jezdci jistotu, která přispívá k většímu požitku z jízdy. Pro splnění zvláštních požadavků některých jezdců jsou k dispozici také specializované systémy ABS. Například KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je vysoce přesný brzdový systém navržený speciálně pro supersportovní modely, který umožňuje sportovní jízdu širšímu okruhu jezdců. A díky propojení přední a zadní brzdy poskytuje systém K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS jistotu, která umožňuje vychutnat si cestovní jízdu na těžkých modelech. Kawasaki neustále pracuje na vývoji dalších pokročilých systémů ABS.