Kawasaki Ninja ZX-10RR - zelená 2026

Klíčové vlastnosti

Stylizovaná pro ideální aerodynamiku

Nejnovější kapotáž Ninji ZX-10R, je ukázkový příklad konstrukce, která byla vyvinuta s ohledem na ideální aerodynamický výkon jakož to nejvyšší prioritu. Přepracovaná přední kapota se vyznačuje velkými křidélky, které výrazně zvyšují přítlak při vysokých rychlostech. V kombinaci s modernizovanou geometrií podvozku tento nový aerodynamický paket zlepšuje ovladatelnost ve vysokých rychlostech, výkony v zatáčkách a celkový potenciál při jízdě na okruhu. 

Výkonný řadový čtyřválec o objemu 998 ccm

Motor Ninji ZX-10R má ohromující výkon s příkladnou ovladatelností. Nabízí lineární dodávku výkonu a kroutícího momentu až do omezovače. Pro maximální efektivitu jízdy na trati byla věnována velká péče zajištění ideální ovladatelnosti motoru ve všech fázích průjezdu zatáčkou: ubrání plynu při nájezdu do zatáčky, opětovné lehké přidání plynu uprostřed zatáčky až po otevření plného plynu při výjezdu ze zatáčky. Nový motor si zachovává vysoký výkon svého předchůdce a zároveň nabízí lepší emisní hodnoty pro homologaci na normu Euro 5+. 

Výkon prověřený závody WorldSBK

S motorem a podvozkem navrženým speciálně pro náročné okruhové jezdce nabízí nová Ninja ZX-10R vysoký potenciál pro jízdu na okruhu. Aby si závodní inženýři Kawasaki zajistili, že bude Ninja ZX-10R i nadále vítězit v závodech, upgradovali geometrii podvozku tak, aby plně využili vylepšenou aerodynamiku této novinky. 

Obratný podvozek s maximální trakcí

K velmi přesnému ovládání, vybraným vlastnostem při průjezdu zatáčkou a lehké ovladatelnosti Ninji ZX-10R přispívají úpravy geometrie podvozku – jsou vyladěné tak, aby odpovídaly aerodynamickému efektu nových křidélek – ke zlepšení trakce zadního kola a zvýšení trakce v zatáčkách, což usnadňuje řízení motocyklu pomocí zadní trakce při ostré jízdě na trati.

Technologie, která pomáhá jezdcům najít své limity

Vysoce sofistikované elektronické systémy řízení, které nyní Ninja ZX-10R má usnadňují jezdci její ovládání a umožňují jim zažít, jaké to je jezdit na velmi výkonném superbiku na hranici svých možností na závodních tratích.

Aerodynamická jízdní pozice

Poloha řídítek a stupaček přispívá k agresivní jízdní pozici zaměřené na okruhové jízdy a také pomáhá jezdcům minimalizovat odpor vzduchu při jízdě se zalehnutím za plexisklem na rovinkách. 

Opravdový zážitek i z jízdy na silnici

Pro jezdce, kteří si raději užívají jízdu na běžné silnici, nabízí Ninja ZX-10R funkce jako integrované jízdní režimy, elektronický tempomat, konektivitu s chytrými telefony a plně barevný TFT přístrojový panel s ukazatelem aktuálního úhlu náklonu ve stylu gimbalu a navigací step by step* pro ještě větší spokojenost a radost z jejich nového stroje. 

*Navigační funkce budou k dispozici pouze uživatelům s řidičským oprávněním. 
**Dostupnost funkcí se může lišit podle trhu. 

Velmi výkonný brzdový systém Brembo

Dvojice výkonných monoblokových brzdových třmenů Brembo M50 s kotouči o průměru 330 mm a speciálně upravená radiální brzdová pumpa poskytují brzdný výkon na té nejvyšší úrovni. Inerciální jednotka Bosch umožňuje modifikovat brzdnou sílu dle aktuálního náklonu.

Nejnovější pokročilá elektronika od Kawasaki

Špičková elektronika, kterou nyní Ninja ZX-10R obdržela, čerpá know-how z patentovaného programu dynamického modelování od Kawasaki a je dále vylepšená o vstupy z inerciální měřící jednotky (IMU) od firmy Bosch, což zvyšuje radost z řízení tohoto opravdu výkonného supersportu. Funkce jako jsou integrované jízdní režimy, elektronický tempomat a TFT přístrojový panel s možností navigace "step by step" přidávají pohodlí a zábavu a zvyšují požitek z jízdy na silnici.

Motorové díly Pankl Performance

Velmi výkonné, lehké titanové ojnice Pankl a lehké kované písty Pankl přispívají k vysokootáčkovému charakteru motoru nové Ninji ZX-10RR.

Nová aerodynamická křidélka

Křidélka, která se rozprostírají po obou stranách masky, nejen zdůrazňují pokročilý aerodynamický výkon stroje, ale také efektivně generují přítlak, který zvyšuje cit pro přední kolo a zvyšuje jistotu a rychlost v zatáčkách. 

Styl Ninja nové generace

Kompaktní hybridní světlomety s projektorovým/reflektorovým systémem, přemístěný přívod vzduchu systému Ram Air a výrazná nová křidélka dodávají Ninje ZX-10R novou „tvář“ a posilují image vlajkové lodi rodiny Ninja. Zcela nová ostrá, agresivní kapotáž vytváří dynamický image, který doplňuje styl Ninji nové generace. 

Velmi kvalitní odpružení

Nastavení zaměřené na okruh - obrácená přední vidlice BFF (Balance Free Front Fork) a zadní horizontální tlumič BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) jsou vyvinuty speciálně pro závody WorldSBK a usnadňují přenos hmotnosti mezi předním a zadním kolem motocyklu během jízdy, tedy při akceleraci a nebo brzdění a tím přispívají k lehké ovladatelnosti. 

Technologie

KIBS - Inteligentní ABS systém Kawasaki

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je precizní brzdový systém navržený speciálně pro rychlé supersportovní motocykly, který nabízí dosáhnout maximální možný brzdný účinek v dané situaci, při zachování přirozeného citu při brždění.

ABS - Antiblokovací brzdový systém

ABS (Anti-lock Brake System) zajišťuje stabilní brzdný účinnek a zabraňuje zablokování kol. 

Horizontální uložení zadního tlumiče

Horizontální uložení zadního tlumiče Kawasaki umožňuje efektivní precizní tlumení a pružení zadního kola a pomáhá k lepší centralizaci hmotnosti.

IMU - Inerciální měřící jednotka Kawasaki

Kombinací proprietárního softwaru (software s uzavřeným kódem) a dynamického modelování (aktuální data z gyroskopu) umožňuje ve spolupráci s inerciální jednotkou Kawasaki IMU (Inertial Measurement Unit) mít ještě přesnější povědomí o aktuálním stavu podvozku, což je ten správný klíč k posunu elektroniky motocyklů Kawasaki na ještě vyšší úroveň.

KEBC - Motorová brzda Kawasaki

Kawasaki Engine Brake Control (KEBC) - neboli motorová brzda Kawasaki umožňuje jezdci nastavit si úroveň brždění motorem přesně podle jeho aktuálních požadavků.

Elektronicky ovládané škrticí klapky

Kromě vstřikovačů paliva jsou nyní plně elektronicky ovládané také škrtící klapky v sání, takže do motoru putuje vždy jen optimálně složená směs. To vše má za následek velmi jemný a hladký chod motoru, přesnou distribuci výkonu, vysoký maximální výkon a nízké emise. Elektronicky ovládané škrticí klapky dále umožňují aplikaci pokročilých elektronických asistentů, které pomáhají jezdci lépe ovládat svůj stroj za jakýchkoliv situací.

KCMF - Asistent průjezdu zatáčkou Kawasaki

Za pomoci nejnovějšího pokročilého softwaru Kawasaki a zpětné vazby od inerciální jednotky Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) monitoruje KCMF parametry motoru a podvozku v zatáčce - od nájezdu do zatáčky, přes apex, až po výjezd ze zatáčky - modulací brzdné síly a jemnou korekcí výkonu motoru usnadňuje plynulý přechod z brždění až k akceleraci a naopak. Toto vše pak pomáhá jezdcům udržet v každé zatáčce ideální jízdní stopu.

KLCM - Kawasaki Launch Control (kontrola rozjezdů)

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) tedy kontrola rozjezdů optimalizuje zrychlení elektronickým řízením výkonu motoru tak, aby nedošlo k prokluzu zadního kola při ostrém rozjezdu například při sprintu, nebo na startu závodu atd...

KQS - Kawasaki Quick Shifter (rychlořazení)

KQS - Kawasaki Quick Shifter neboli rychlořazení umožňuje jezdcům řazení nahoru, případně i dolů bez použití spojky.

S-KTRC - Sportovní kontrola trakce Kawasaki

S-KTRC (Sport-Kawasaki Traction Control) je systém prediktivní kontroly trakce založený na závodní technologii, jehož cílem je pomoci jezdcům jezdit na závodní dráze s maximálním zrychlením.

Volitelné palivové mapy (výkonové režimy)

Volitelné palivové mapy (výkonové režimy) Kawasaki umožňují jezdci změnit nejen odezvu na přidání plynu, ale i maximální výkon motoru tak, aby vyhovoval aktuálním jízdním situacím.

Elektronický tempomat Kawasaki

Elektronický tempomat od Kawasaki umožňuje motocyklu jet stálou, Vámi přesně definovanou rychlostí. Tato funkce pomáha řidiči snižit únavu a zvyšuje jízdní komfort na dlouhých cestách.

Indikátor ekonomické jízdy "ECO"

Indikátor ekonomické jízdy se zobrazí na přístrojovém panemu v případě, že má motocykl právě v ten okamžik ideální (ekonomickou) spotřebu paliva. Tedy spotřebu s maximálním možným dojezdem.