Kawasaki Ninja ZX-6R - zelená 2026 PŘEDOBJEDNÁVKA

Integrované jízdní módy

Čtyři integrované jízdní módy (Sport, Road, Rain a individuální - Rider) usnadňují výběr úrovně kontroly trakce a režimu výkonu podle aktuálních jízdních podmínek. V režimu Rider lze kontrolu trakce i úplně vypnout.

Poktročilé technologie nové Ninji ZX-6R

Pokročilá kontrola trakce, systém řízení brzd KIBS a ABS na úrovni všech moderních supersportů, volitelné výkonové módy, integrované jízdní režimy a rychlořazení (KQS quickshifter) jsou nyní doplněny barevným TFT přístrojovým panelem s řadou nových funkcí, včetně konektivity s chytrými telefony.

Kapalinou chlazený, čtyřtaktní řadový čtyřválec o objemu 636 ccm

Výhoda, kterou nabízí nová Ninja ZX-6R je větší zdvihový objem - a to o 37ccm, což je ale významná výhoda pro opravdovou radost z jízdy. Vyšší výkon v celém spektru otáček je vítán jak při sportovní jízdě na běžných silnicích, ale i na závodní dráze. Větší je i točivý moment v nízkých a středních otáčkách. Ve srovnání s „obyčejnými“ supersportovními modely střední třídy tak nabízí vyšší použitelnost v každodenních situacích, jako je například jízda v městském provozu, kdy opakovaně zastavujete a znovu zrychlujete, abyste předjeli jiné vozidlo. Toto vše využijete i na dálnici, kde nemusíte neustále podřazovat pro dobrou akceleraci. Aktualizace motoru pro rok 2024 zahrnují též úpravy související s plněním emisních norem. Ninja ZX-6R je nově vybavena quickshifterem, který umožńuje řadit nahoru bez použití spojky a ubrání plynu.

Agresivní design Ninja

Kompaktní nové hybridní projektorové / reflektorové světlomety jsou klíčovým prvkem nové masky Ninji ZX-6R. Technologie Mono-Focus LED je doplněna o hluboce zasazené reflektory, díky nimž se neosvětlené části světlometu zdají tmavé a vytvářejí temný a výrazný vzhled. Složitě vrstvený design přední kapoty je doplněn integrovaným přítlačným křídlem a spolu s bočními spoilery vytvářejí  výrazný agresivní vzhled.

3D tvarovaná "propletená" kapotáž

Stejně jako design zadní podsedlové kapotáže, tak i přední a boční kapoty používají propletené tvary k vytvoření 3D efektu, přičemž tato konstrukční rarita přispívá k prvotřídnímu agresivnímu vzhledu nové Ninji ZX-6R. Hladký a plynulý design kapotáží přitahuje pozornost a naznačuje, že nová Ninja ZX-6R je zaměřena na maximální výkon, který bude ale použitelný i na silnici.

Větší průměr brzdových kotoučů a monoblokové třmeny

Velmi tuhé, radiálně montované monoblokové brzdové třmeny poskytují přesný cit na páčce pro vynikající ovládání. Velké "větrané" kotouče o průměru 310 mm a hlavní radiální brzdová pumpa skvěle doplňují celý set předních brzd a zajišťují silný brzdný moment s vynikajícím pocitem a zpětnou vazbou. Zadní kotouč o průměru 220 mm a velmi lehký třmen zase zpomaluje zadní kolo. Nový design brzdových kotoučů o velkém průměru ve stylu podobnému těm z Ninji ZX-10R přispívají k síle, kterou si Ninja ZX-6R plně zaslouží.

Hladký, plynulý styl Ninja ZX

Zcela nový styl Ninji ZX-6R je inspirován superbikem Ninja ZX-10R  - klade důraz na aerodynamiku a zároveň ztělesňuje radikální image tohoto supersportu. Nové přední a boční kapoty vytvářejí design který plynule přechází od masky až k zadní části motocyklu. Kompaktní nové světlomety a 3D vrstvená přední maska dodávají Ninje ZX-6R zcela novou „tvář“, zatímco tmavě lakované kryty motoru a tlumiče přispívají k image supersportu 21. století. Nová LED přední projektorová / reflexní světla, spolu s LED směrovými světly skvěle doplňují celý balíček LED osvětlení.

Sportovní plexisklo

Krátké sportovní plexisklo přispívá k ostré image nového supersportu Ninja ZX-6R. Stejně jako Ninja ZX-10R "podpírá" přední kapota boky plexiskla. Otvory v plexi uvolňují tlak nahromaděný v oblasti hlavy jezdce a pomáhají tak snížit turbulence při jízdě vysokou rychlostí.

Výkon optimalizovaný pro jízdu na okruhu, ale i běžné silnici

Díky silnému závodnímu motoru a výkonnému podvozku optimalizovanému pro jízdu po běžné silnici nabízí Ninja ZX-6R radost z jízdy v široké škále jízdních situací. Celý motocykl je sice konstruován pro vysoký potenciál při jízdě na okruhu, ale jeho univerzálnost a příjemné jízdní vlastnosti z něj dělají supersport, který je vhodný i pro celodenní výlety, ježdění po okreskách a nebo v horských průsmycích...

Skvěle čitelný, barevný TFT přístrojový panel

Nový 4,3” plně digitální, barevný TFT přístrojový panel propůjčuje kokpitu prvotřídní hi-tech vzhled. Kromě připojení k chytrému telefonu nabízí nový přístrojový panel také řadu funkcí nedostupných u předchozího modelu, jako je například kontrolka řazení, připomenutí nadcházejícího servisu, připomenutí výměny oleje, indikátor jízdního režimu, příchozí hovory ze smartphonu a nové e-maily. K dispozici jsou též spolu se všemi informacemi o stavu motocyklu i indikátor Bluetooth a indikátor ekonomické jízdy.

Technologie

ABS - Antiblokovací brzdový systém

ABS (Anti-lock Brake System) zajišťuje stabilní brzdný účinnek a zabraňuje zablokování kol. 

Horizontální uložení zadního tlumiče

Horizontální uložení zadního tlumiče Kawasaki umožňuje efektivní precizní tlumení a pružení zadního kola a pomáhá k lepší centralizaci hmotnosti.

KQS - Kawasaki Quick Shifter (rychlořazení)

KQS - Kawasaki Quick Shifter neboli rychlořazení umožňuje jezdcům řazení nahoru, případně i dolů bez použití spojky.

KLCM - Kawasaki Launch Control (kontrola rozjezdů)

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) tedy kontrola rozjezdů optimalizuje zrychlení elektronickým řízením výkonu motoru tak, aby nedošlo k prokluzu zadního kola při ostrém rozjezdu například při sprintu, nebo na startu závodu atd...

Elektronicky ovládané škrticí klapky

Kromě vstřikovačů paliva jsou nyní plně elektronicky ovládané také škrtící klapky v sání, takže do motoru putuje vždy jen optimálně složená směs. To vše má za následek velmi jemný a hladký chod motoru, přesnou distribuci výkonu, vysoký maximální výkon a nízké emise. Elektronicky ovládané škrticí klapky dále umožňují aplikaci pokročilých elektronických asistentů, které pomáhají jezdci lépe ovládat svůj stroj za jakýchkoliv situací.

Asistovaná, antihopingová spojka

Na základě závodní technologie byl tento pokročilý asistent vyvinutý tak, aby umožnoval využít maximálně brzdného účinku motoru a zároveň zabraňuje zablokování zadního kola při rychlém podřazování.

KTRC - Kontrola Trakce Kawasaki (3 režimy)

3-stupňová KTRC (Kawasaki Traction Control), je sofistikovaný systém kontroly trakce od Kawasaki, který je vhodný pro různé styly jízdy od sportovní až po cestovní.

Volitelné palivové mapy (výkonové režimy)

Volitelné palivové mapy (výkonové režimy) Kawasaki umožňují jezdci změnit nejen odezvu na přidání plynu, ale i maximální výkon motoru tak, aby vyhovoval aktuálním jízdním situacím.

Indikátor ekonomické jízdy "ECO"

Indikátor ekonomické jízdy se zobrazí na přístrojovém panemu v případě, že má motocykl právě v ten okamžik ideální (ekonomickou) spotřebu paliva. Tedy spotřebu s maximálním možným dojezdem.