CRF250R

Pokročte vpřed a vyhrajte

Konkurence ve třídě MX2 je neúprosná. V centru tohoto boje se nachází nový model CRF250R. Pro rok 2025 přichází na trh se stejnými vylepšeními podvozku – a se stejnou plejádou vítězství v mistrovství světa v motokrosu jako model CRF450R –, která zajišťují stabilitu a kontrolu v zatáčkách při vysokých rychlostech. Motor poskytuje ještě větší dynamiku ve středním rozsahu otáček a nyní je vybaven systémem kontroly trakce Honda (HSTC) zaručující maximální trakci zadního kola, která pomáhá vyhrávat závody. Nové plasty definují čistou závodní agresivitu. Pokud jste připraveni postoupit na vyšší úroveň, své úspěšné tažení můžete zahájit na motocyklu CRF250R.

NOVÝ PŘEDNÍ BRZDOVÝ TŘMEN SPECIFIKACE HRC

Dvoupístkový přední brzdový třmen, jehož konstrukce byla převzata z našich továrních závodních motocyklů, snižuje vůli páčky o 57 % a odolává slábnutí účinnosti brzd zahříváním. Přepracovaná kapotáž je tužší a poskytuje konzistentní pocit.

TLAČÍTKO VOLBY REŽIMU MOTORU (EMSB) S 3 REŽIMY

Přizpůsobte charakter motoru tomu, s čím závodíte: Režim 1 nabízí vyvážený výkon a točivý moment. Režim 2 vyhlazuje výkon a točivý moment, zatímco režim 3 působí agresivně.

3 ÚROVNĚ ŘÍZENÍ KONTROLY ROZJEZDU A PROKLUZU KOL HRC

Využijte výhodu. Úroveň 1 pracuje při 8 000 otáčkách za minutu a je vhodná do blátivých podmínek. Základní nastavení pro suché podmínky je 8 500 ot./min 2. úrovně. Úroveň 3 startuje při 9500 otáčkách za minutu pro zkušené jezdce.

NOVÝ HLINÍKOVÝ RÁM TWIN-SPAR

Pečlivě jsme vyladili vyvážení tuhosti rámu podle požadavků továrních jezdců, abychom zvýšili rychlost v zatáčkách na nerovných a rozbitých tratích a zlepšili stabilitu ve vysokých rychlostech.

PŘEPRACOVANÉ 49MM VIDLICE SHOWA™ USD

Nové horní i dolní třmeny, tyč řízení a osa spolupracují s nově navrženými vnějšími trubkami; vnitřní části byly přepracovány tak, aby poskytovaly konzistentní specifikaci 250. Tlumící reakce a pocit již od prvního pohybu.

VÝKONNÝ MOTOR DOHC O OBJEMU 249,4 CCM

Přímější proudění vzduchu dovnitř a přímější výfuk ven zlepšují ovládání škrticí klapky v nízkých otáčkách a zvyšují zrychlení ve středních a vyšších otáčkách a výkon za špičkou, zatímco nová konstrukce klikového hřídele roztáčí motor rychleji.

3ÚROVŇOVÝ SYSTÉM KONTROLY TRAKCE HONDA (HSTC)

Motocykl CRF250R je nyní vybaven systémem HSTC, který minimalizuje protáčení a maximalizuje záběr; nabízí lehké, střední a silné úrovně zásahu, které vyhovují konkrétnímu terénu nebo stylu jízdy. Systém lze také vypnout.

Připraven k závodění

CRF250R má novou karoserii a vylepšený podvozek. Vyvinuli jsme plasty tak, abyste se mohli ještě snadněji přesouvat, kam chcete a kdy chcete. Kryty chladiče zakrývající 6,3litrovou titanovou palivovou nádrž nabízejí hladší pohyb kolen dozadu a dopředu a závodně minimalistické linie motocyklu jsou čisté a zřetelné. Přepracovaný design se vyznačuje novou grafikou rodiny CRF a poprvé se na blatníku objevuje křídlo Honda Wing.

Soutěž nikdy nekončí

V běžném roce, kdy CRF450R vede, CRF250R následuje. Soutěže třídy MX2 však nečekají a tento rok je výjimečný, takže jsme modelu CRF250R pro rok 2025 dopřáli stejnou modernizaci podvozku jako stroji pro motokrosové mistrovství světa. A nenechte se mýlit. Jedná se o kompletní vylepšení tovární specifikace, která se řídí tím, co je potřeba, aby tým HRC poskytl našim jezdcům motocykl – ve třídě 250 nebo 450 – který je doveze k vítězství. Na jakékoli úrovni je to těžké. Ale to se nám líbí. Závodíme ve třídě MX už více než 50 let, zažili jsme všechny vrcholy i pády. To, co umíme, vidíte zde. Model 2025 CRF250R.